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F2懷汀2018賽季的起步問題已經成為歷

2019-04-16 17:56:20来源:励志吧0次阅读

虎撲8月2日訊今年的F2采用渦輪增壓動力,擁有更大的翼片和HALO裝置。

但是自从赛季开始以来,车手们一直在努力操作其棘手的离合器,而后者也遭遇了与软件相关的问题。

这导致FIA在红牛环站和银石站都启用滚动发车。

但是上周末在布达佩斯,尽管在练习和排位赛中都有车手出现失误,但主赛和冲刺赛的起步完全成功。

我认为我们现在已经克服了这个问题,怀汀说。

我完全有信心我们可以采用静止起步,不管车手是否犯错,我们都无法避免。

我们看到了两次干净的起步,我认为我们不需要讨论更多。过去已成为历史。

由于年初恶劣的天气影响了它的测试过程,F2受到了阻碍,系列赛老板布鲁诺米歇尔说,明显的问题得到改进修复,是整个赛季持续工作的结果。

这是很多艰苦工作的结果,米歇尔告诉《汽车运动》。 已经有了很大的进步,我们已经注意到了,并且车队已经注意到了这一点。

当它是一辆新车时,有时需要一点时间。

我认为发动机,离合器控制和离合器本身的变化似乎都有效。

我们的赛车非常复杂,你必须始终牢记的是,我们提供的赛车几乎与F1一样,但却是F1成本的百分之一。

它变得越来越复杂,有越来越多的电子产品和涡轮增压什么的,技术也在不断发展。

这辆车比前一辆车更进化,这是一个巨大的变化。Dallara,Mecachrome和Hewland这些供应商都必须共同努力才能让它发挥作用。

这需要一些时间,我们可能仍会遇到一些问题,这项业务不存在100%的可靠性。这一切都在朝着正确的方向发展。

每当我们推出一款新车时,我们总会遇到一些问题。我们经历过这些问题。

该系列在整个赛季中进行了软件更改,以解决其中的一些问题,并在布达佩斯推出了新的部件。

我们对离合器进行了物理改变,我们有一个带有新隔膜的新型离合器座,这意味着摩擦力更小,F2技术主管Didier Perrin说道。

这对离合器控制来说更好。

我们做的第二个改变是发动机映射,发动机在精确的咬合点能提供更大的扭矩。

最重要的是,我们为车队提供了一种新的离合器控制设置,该设置与新的离合器座相匹配。

改进很明显,团队的反馈是积极的。

(:姚凡)

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